21. Частата генератарнай устаноўкі стабільная, але напружанне няўстойлівае. Праблема ў рухавіку ці генератары?
Адказ: Гэта ў генератары.
22. Што здарылася са стратай магнетызму генератара і як з гэтым змагацца?
Адказ: Генератар не выкарыстоўваецца на працягу доўгага часу, у выніку чаго рэшткі, якія змяшчаюцца ў жалезным стрыжні, губляюцца перад выхадам з завода, і шпулька ўзбуджэння не можа стварыць належнага магнітнага поля. У гэты час рухавік працуе ў звычайным рэжыме, але электрычнасць не выпрацоўваецца. Такая з'ява - новая машына. Ці ёсць больш адзінак, якія доўгі час не выкарыстоўваліся.
Рашэнне: 1) Калі ёсць кнопка ўзбуджэння, націсніце кнопку ўзбуджэння;
2) калі кнопкі ўзбуджэння няма, выкарыстоўвайце батарэю для яе намагнічвання;
3) загрузіце лямпачку і запусціце яе з перавышэннем хуткасці на некалькі секунд.
23. Пасля пэўнага перыяду выкарыстання генератарнай устаноўкі выяўляецца, што ўсё астатняе нармальна, але магутнасць падае. У чым асноўная прычына?
Адказ: а. Паветраны фільтр занадта брудны, а паветра на ўваходзе недастаткова. У гэты час паветраны фільтр неабходна ачысціць альбо замяніць.
б. Прылада паліўнага фільтра занадта бруднае, а аб'ёму ўпырску паліва недастаткова, таму яго неабходна замяніць альбо ачысціць.
c. Час узгарання няправільны і яго трэба рэгуляваць.
24. Пасля загрузкі генератарнага напружання яго напружанне і частата стабільныя, але ток няўстойлівы. У чым праблема?
Адказ: Праблема ў тым, што нагрузка кліента нестабільная, а якасць генератара абсалютна нармальная.
25. Частата генератарнай устаноўкі няўстойлівая. У чым галоўная праблема?
Адказ: Асноўная праблема ў тым, што хуткасць кручэння генератара нестабільная.
Час публікацыі: май-26-2021